Propulsora de una enorme cantidad de iniciativas, la ciudad de Rosario siempre ha sido uno de los motores sociales, políticos y culturales de la Argentina. Y en estos tiempos en los que es preciso poner atención al cuidado y la preservación de las energías, tanto por cuestiones económicas como por aspectos medioambientales, Rosario vuelve a dar la nota.
En este caso, la movida viene de la mano de un proyecto mediante el cual 37 trolebuses pertenecientes a las clásicas Líneas K y Q de la ciudad dejarán de utilizar energía eléctrica de la red de distribución nacional y pasarán a funcionar con energía solar producida en el Parque Solar de San Lorenzo, en el marco de un proyecto que se denomina “Bio Bus Solar”.
La energía solar tomada de paneles solares se inyectará al sistema eléctrico corriente, y desde allí alimentará los cables emplazados en los recorridos de las líneas K y Q. Este proceso permitirá lograr el objetivo de cero emisiones de gases de efecto invernadero.
“Así contribuye a la lucha contra el cambio climático, mejorando las condiciones de salud de los ciudadanos al evitar emisiones de material particulado”, comentó Roberto Bisso, subsecretario de Energías Renovables.
La experiencia es la primera en América Latina y de esa forma Rosario se posiciona como referente en esta parte del continente en materia de movilidad sustentable. A nivel nacional ya hay provincias que toman como ejemplo los avances para desarrollar sus propios sistemas tipo Bio Bus.
Con el tiempo, el proyecto tendrá además su rédito económico. El ahorro de dinero será significativo en el mediano y largo plazo. El presidente de la EPE (Empresa Provincial de la Energía), Maximiliano Neri, detalló que los “costos empezarán a bajar con el avance y la consolidación de esta tecnología”.
“Santa Fe tiene un parque foto voltaico inaugurado hace poco que produce esta energía. Lo que estamos haciendo es una sinergia con las empresas estatales, un circuito sustentable”, agregó.
En diciembre de 2017 la ciudad sumó el Bio Bus Híbrido, que es un ómnibus convencional que funciona con dos motorizaciones: el motor de combustión interna original y un motor hidráulico que convierte la energía almacenada en el acumulador y provee la tracción del vehículo, reduciendo el consumo de combustible en un 30 por ciento.
La ciudad ya cuenta con el uso de biodiesel en 365 unidades del transporte urbano de pasajeros en un 25 por ciento de su combustible, y puntualmente dos unidades funcionan al 100% con biodiesel.
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